أطلقت شركة بوغاتي سيارة هايبركارمخصصة للسباق على المساراتوالتي أطلقت عليها اسم ديفو، وذلك لأول مرة في 24 أغسطس / آب وذلك في ذا كويل The Quail ذا كويل في مونتيري ، كاليفورنيا.
وفي نظرة شاملة يظهر الاختلاف والشبه بين مظهر السيارة وتصميمها الخارجي و تصميم طراز شيرون العادي.
وكما كان متوقعًا، يبدو جليًا أن سيارة بوغاتي ديفو تستوحي إلهام تصميمها من الطراز الاختباري “غران توريزمو” الذي تم عرضه للعالم قبل أن يتم كشف النقاب عن سيارة شيرون.
تم تصميم ديفو لإحياء تقاليد الشركة في مجال تصنيع هياكل السيارات ، ويتميز هذا الطراز بتصميم فريد من نوعن.
ولكن كما ذكرنا نلاحظ الكثير من تغييرات التصميم على تحسين الديناميكيات الهوائية ، وتقول بوغاتي إن التعديلات أدت إلى زيادة 90 كيلوغراما (74 رطلاً) من القوة السفلية.
من حيث الشكل الخارجي ، تم تجهيز ديفو بواجهة أمامية جديدة تتميز بمنافذ هواء أكبر ومفسد أمامي أوسع. هذه التغييرات تساعد على تحسين قوة الضغط السفلي والتبريد بشكل ملحوظ.
حيث يتم تبريد المكابح عن طريق “أربعة مصادر مستقلة على كل جانب من جوانب السيارة: تدفق الهواء من منطقة الضغط العالي فوق المصد الأمامي ، ومداخل على الأجنحة الأمامية ، ومدخل واحد على المبرد الأمامي و الناشر.
يظهر العادم الخاص بالسيارة المميز بالإضافة إلى المصابيح الخلفية ، التي تبدو أنها اعتمدت تصميمًا مشابهًا لسيارة فولكان من أستون مارتن ، حيث تظهر مجموعة خاصة بالإضاءة المتعددة من المصابيح الفردية تخرج.
كما أن المصممين اهتموا بشكل خاص بالسقف الذي تم أنشأوه بطريقة تجعله بالفعل وكأنه مجرى هواء.
ويضمن هذا التصميم، إلى جانب غطاء المحرك المصمم خصيصًا ، دخول كمية كبيرة جدًا من الهواء داخل مقصورة المحرك لتبريد محرك W16 بسعة 8.0 ليتر.
وتشمل تغييرات التصميم الرئيسية الأخرى المصابيح الأمامية الجديدة وناشر أكبر تم تصميمه لاستيعاب نظام العادم رباعي الأنابيب.
كما قام المصممون بتركيب تنانير جانبية هوائية ، وزعنفة مركزية وعاكس خلفي جديد يعمل أيضاً كمكبس هواء.
الجانح يأتي أوسع بنسبة 23٪ من شيرون ، وتقول بوغاتي إن هذا يحسّن بشكل كبير أداء القوة والفرامل.
وتشمل السمات الرئيسية جناح خلفي ثابت كبير ، وأقواس عجلات عدوانية ، وزعانف بارزة في التنانير الجانبية ، وخطوط جسم جريئة تمتد من أقواس العجلات الأمامية وصولاً إلى الخلف.
في الخلف يبدو كما لو أن هناك زعنفة أسماك القرش ، تمامًا مثل الزعنفة التي ظهرت على سيارة غران توريسمو ، تمتد من السقف إلى الجناح الخلفي.
تم رسم وتصميم بوغاتي اسم ديفو من قبل ألبرت ديفو ، وهو سائق السباق الفرنسي الذي فاز بسباق جبل Targa Florio مرتين في جزيرة بوغاتي.
ميكانيكياً قامت الشركة الفرنسية بإقران محرك W16 بسعة 8.0 ليتر رباعي التوربو الرباعي مع علبة تروس مستمدة من رياضة السيارات من أجل تحسين التسارع قوة المحرك تبلغ 1500 حصان.
وبالتالي ، يجب أن تصل ديفو إلى100 كلم الساعة في أقل من 2.5 ثوان و 200 كلم بالساعة في حوالي 6.5 ثوان، أما السرعة القصوى فأكدت الشركة أنها تصل الى 380 كلم بالساعة.
في حين أن السرعة القصوى “منخفضة” نسبياً، إلا أن ديفومصممة كنموذج موجه للأداء الذي لا يتعلق فقط بالسرعة القصوى في الخط المستقيم. حيث أوضحت الشرك أن السيارة “أكثر وضوحاً وأكثر رشاقة وأكثر روعة.”
من أجل تحقيق ذلك ، قام المهندسون بزيادة عرض السيارة وقاموا بإجراء عدد من التنقيحات لنظامي التعليق والتوجيه.
كما أن ديفو تزن 35 كيلوغرام) أقل من جهاز شيرون بفضل العجلات الأخف وغطاء المبرد الجديد من ألياف الكربون.
تتضمن مكونات توفير الوزن الإضافية استخدام عازل أقل حجماً ، وتم تركيب نظام صوت أخف وزنا وإلغاء حجرات التخزين في الكونسول الوسطي وألواح الأبواب.
يمتد هذا التصميم الفريد من نوعه إلى المقصورة ، حيث تتمتع السيارة بتصميمات داخلية ذات نغمتين مع تنجيد ألكنترا Divo Grey Alcantara وخياطة متناقضة مستوحات من سيارات السباق Divo Racing Blue.
في مكان آخر ، هناك تقليمات من ألياف الكربون حصرية وديكورات معدنية رمادية. كما
سيجد السائقون مسند ذراع أكبر بالإضافة إلى عجلة قيادة مع مبدلات أكبر.
في حالة ديفو ، تستهدف بوغاتي المتحمسين من ذوي الثراء الفاحش. وستقوم شركة بوغاتي ببناء 40 نموذجًا من طراز ديفو ، كل منها بسعر مذهل يبلغ 5.8 مليون دولار.
