سابقاً أطلقت مرسيدس أي ام جي النسخة الاختبارية ما قبل الانتاجية من سيارتها الصاروخية “مرسيدس اي ام جي بروجكت وان” التحفة والمستمدة من تقنيات الفورمولا1 والسباقات، والتي تم عرضها رسميا في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2017.
واليوم تقوم الشركة الالمانية بالتحضير للاصدار الرسمي الفعلي لهذه السيارة، والتي أصدرت صورها المموهة تجري التجارب على الحلبة والتي لا تبدو أنها ستختلف عن النسخة الاختبارية.
وتعتبر هذه السيارة من أهم سيارات الشركة عبر تاريخها بسبب عدة عوامل أهمها الاسم بحد ذاته والتكنولوجيا المستوحاة تماما من الفورمولا1 واحد شكلاً واداءً وثالثهما التكنولوجيا الجديدة على متنها.
ستحافظ السيارة على التصميم الخارجي المستوحى من تصميم سيارات السباق عند مرسيدس ومنها الأسطورية سي ال كاي جي تي ار وسيارة مرسيدس النموذجية الرائعة غران توريسمو وسيارات لومان الاختبارية.
وتظهر من خلال الصور اقواس العجلات الهائلة الضخامة وفتحة الهواء الكبيرة على السقف ومصابيح الليد الأمامية المقتضبة مع فتحات الهواء الكبيرة على المصد الأمامي.
ويظهر معظم الجزء الخلفي الخطير مع الفتحات الكبيرة على شفرات الجزء الخلفي العلوي. أما المصابيح الخلفية لهذه الهيبركار فهي شبيهة بسيارة فورمولا واحد الحالية، ويظهرأنبوب العادم المركزي الكبير الأحادي والضخم مع اثنين من العوادم الأصغر في أسفله.
من الداخل تحظى بروجكت وان (النسخة الاختبارية) بشاشات ضخمة خاصة بالعرض وبالعدادات ونظام المعلومات والترفيه بالاضافة الى عجلة قيادة متميزة عن الجميع ومستوحاة من سيارات الفورمولا 1 ومصنوعة من الكربون فايبر وتظهر ارقام الغيارات مضاءة على هذه العجلة.
بروجكت وان تستعير محركها مباشرة من سيارة الفورمولا 1 في فريق مرسيدس اي ام جي أي ان المحرك هو نفسه المستخدم في الفورمولا 1.
حيث يأتي بسعة 1.6 ليتر من 6 اسطوانات بشكل “في” مع سبليت توربو مع دورات محرك تصل الى 11 الف دورة في الدقيقة مع محركين كهربائين على المحور الأمامي.
البطاريات المستعملة في المبدأ ستكون نفسها الموجودة في سيارات الفورمولا 1 والتي هي اغلى البطاريات في العالم حاليا.
اما في القسم الخلفي من السيارة فهناك محرك (ام جي يو كاي) الكهربائي بقوة 120 حصان الموصول على المحرك الأمامي عبر العمود المرفقي والذي يتحكم بنقل القوة الى العجلات الخلفية وكذلك يقوم بتخزين الطاقة.
كما يوجد أيضا محرك (ام جي يو كاي) ثاني لدعم التوربو الكهربائي وذلك للمساعدة في دوران الضاغط في التورو وكذلك استعادة الطاقة الضائعة الخارجة من العادم تماما مثل تقنية الفورمولا1.
يأتي المحركان الكهربائيان بقوة 160 حصان للواحد في القسم الأمامي مما يساهم في تكوين نظام الدفع الرباعي الكهربائي الهجين المعقد وهذه النقطة تعتبر زيادة عن سيارات الفورمولا 1 التي لا تمتلك نظاما رباعيا للدفع، بل هذا النظام مستوحى من بطولة العالم لسباقات التحمل.
المحركات الأمامية ستعمل على تفعيل القيادة الكهربائية المنفصلة للسيارة حيث ستسطيع السير مسافة 24 كلم على الطاقة الكهربائية فقط.
وقد تم تركيب البطاريات في الأمام للمساعدة على حسن توزيع الوزن، اما علبة التروس فمؤلفة من 7 تسب أمامية الية بتحكم يدوي. اما القوة فتصل الى 1020 حصان.
التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة لم يعلن عنه بعد اما من 0 الى 200 كلم بالساعة فسيكون تحت الست ثواني والسرعة القصوى تتخطى ال 350 كلم بالساعة.
كما تم الاستعانة بسيارة الفورمولا1 من حيث التقنية المستعملة في تصنيع المواد، والنتيجة سيارة خفيفة الوزن بشكل لا يوصف اذ ان وزنها لا يتعدى 1360 كلغ.
وتشمل الابتكارات التقنية الإضافية نظام التوجيه الخلفي (الذي أدخل على سيارة اي ام جي – حي تي ار) ونظام التعليق التكيفيي التي يمكن من السيطرة على كل عجلة على حدة.
العجلات بقياس 19 بوصة في الأمام و 20 بوصة في الخلف مع اطارات 285/35 في الأمام و 335/30 في الخلف من تصميم ميشلين (بايلوت سبورت).
ستمكن البطارية سيارة بروجكت 7 من السير مسافة 30 كلم على الطاقة الكهربائية فقط.
بالنسبة الى السعر اعلن مدير فرع اي ام جي في شركة مرسيدس بنز توبياس مويريس ان سعر سيارة مرسيدس اي ام جي بروجكت وان الهايبر كار القادمة سيبلغ حوالي 2.275 يورو أي حوالي 2.73 مليون دولار.
اما من ناحية الانتاج سيتم تصنيع 275 وحدة من هذه السيارة.
