تلقت شركة السيارات الكهربائية الأميركية العملاقة “تسلا” ضربة جديدة بعد أن أعلنت شركة صينية عن طرح سيارة كهربائية بمواصفات فريدة، أهمها أنه من الممكن أن يتم شحن بطاريتها بالكامل خلال خمس دقائق فقط، وهو ما يعني أن إعادة شحن البطارية يستغرق وقتاً أقل من إعادة تعبئة خزان البنزين في السيارات التقليدية.
ويُعتبر الوقت اللازم لإعادة شحن السيارات الكهربائية هو الأزمة الأكبر التي تواجه هذا القطاع، حيث يخشى الكثير من السائقين من نفاد البطارية والحاجة الى الانتظار مدة طويلة من أجل إعادة شحنها، فيما يأتي الاعلان الصيني الجديد ليقضي على هذه المعضلة ويوفر حلاً لها.
وقال تقرير نشرته جريدة “فايننشال تايمز” البريطانية، واطلعت عليه “العربية Business”، إن شركة صناعة السيارات الكهربائية الصينية (BYD) التي تعتبر المنافس الأكبر في السوق لشركة “تسلا” الأميركية، هي التي أعلنت عن هذا الاختراق في مجال السيارات الكهربائية.
ونقلت الصحيفة عن المحللين قولهم إنهم يعتبرون إن هذا الإعلان الصادم لشركة صناعة السيارات الصينية قد يُخرج شركات أخرى من السوق.
وكشف وانغ تشوانفو، مؤسس المجموعة الملياردير ومقرها شنتشن، عن نظام شحن جديد يُمكنه إضافة حوالي 470 كيلومتراً إلى مدى بطاريات (BYD) في خمس دقائق فقط.
ونظام الشحن الجديد يُسمى (Super e-Platform BYD)، حيث سيشكل هذا النظام تفوقاً بالغ الأهمية في سباقٍ واسع النطاق داخل قطاع السيارات لتطوير خلايا بطاريات للسيارات الكهربائية، تُمكّن من إعادة تزويد السيارات الكهربائية بالوقود بسرعة تُضاهي سرعة ملء السيارات بالبنزين أو الديزل، بحسب “فايننشال تايمز”.
ويأتي الاعلان عن هذا النظام الهام من قبل (BYD) عقب إعلانها في فبراير الماضي عن توفير نظام مساعدة السائق المتقدم مجاناً لجميع طرازاتها.
ووفقاً لشركة (BYD)، تبلغ طاقة شحن هذه المنصة 1000 كيلوواط وتستهلك ما يصل إلى 1000 أمبير، وهذا يعني أنها تستطيع شحن البطاريات بمعدل حوالي 2 كيلومتر في الثانية، وإضافة 400 كيلومتر إلى مدى السيارة في خمس دقائق.
ويشير هذا الإعلان التقني إلى أن BYD قد تجاوزت العديد من العقبات في مجال الشحن فائق السرعة، بما في ذلك مخاطر السلامة، وقصر عمر البطارية، والتكاليف الإضافية المرتبطة بتركيب أجهزة الشحن فائقة السرعة.
وسيساعد هذا في التعامل مع شكاوى المستهلكين من أن السيارات الكهربائية، مقارنةً بالسيارات التقليدية المزودة بمحركات احتراق داخلي، تستغرق وقتاً طويلاً في الشحن، مما يزيد من مخاوفهم بشأن “القلق من المدى” من نفاد الشحن في الرحلات الطويلة.
وقالت شاي ناتاراجان، الشريكة في (Mobility Impact Partners)، وهو صندوق استثمار خاص، بشركة السيارات الصينية: “إننا تستخدم نظام تبريد بطاريات أكثر تطوراً مقارنةً بشركات السيارات الغربية”.
وأضافت: “هذا يسمح للبطارية بالوصول إلى ذروة طاقة الشحن بشكل أسرع والحفاظ عليها لفترة أطول خلال دورة الشحن، مما يزيد من متوسط طاقة الشحن خلال دورة الشحن، ويسمح بشحن أسرع بكثير”.
وتابعت ناتاراجان أن شركة (BYD) يبدو أنها أدخلت تحسينات إضافية على البطاريات، ومن المرجح أنها اعتمدت على تقنية الإلكتروليت الصلب مع تقنية “السيليكون في الأنود”، وستساعد هذه التطورات على زيادة معدل شحن وتفريغ البطارية “بشكل ملحوظ”.