العصب الحساس في منظومة النقل العام ومحرك البحث لاتجاهات البوصلة الاقتصادية
انتصار اقتصادي وسياسي ينهي أحلام اليقظة ويخرج الحصار من الخدمة
عجلان العنزي:”مترو الدوحة” أهم ركائز منظومة النقل المتكاملة في دولة قطر
وزيرا المواصلات والبلدية تفقدا التشغيل المبدئى للقسم الأول للخط الأحمر
الافتتاح الرسمي للمترو 2020
القاطرات تتوقف الجمعة لافتتاح مزيد من المحطات
حافلات « مترولينك» تنقل الركاب مجاناً
الدوجة- ميادة ابو خالد
تدرك قطر أن تبنّيها مشروعاً عملاقاً من قبيل “مترو الدوحة” الذي أطلق العنان لتنفيذه عام 2013 ، لا يعني مجرد ترف حضاري وبطر اقتصادي يفتح بوابة الإنفاق الكبيرة على مصراعيها، بقدر ما هو استحقاق وضرورة مجدية في حسابات الربح والخسارة قبل الولوج في حديث التطوير الدسم في بنية البنى التحتية للبلاد المقبلة على تحدي دولي كبير يستأهل استثماراً واشتغالاً من العيار الثقيل والمتمثل بمونديال 2022 الذي ستستضيفه العاصمة الدوحة.
أجندات تنفيذية
هنا قد يبدو المشهد العام مرتبطاً بحدث رياضي عالمي ارتبط اسم قطر بموسميته الـ22 ما بعد القادمة التي لا تخفي الحكومة هدير مكنات استعداداتها ذات الطراز المتقدم جداً على صعيد إنجاز أرفع وأضخم المشاريع العملاقة التي يتصدرها “الريل”، ولكن ثمة منعكسات مهمة في أجندات ما بعد مراحل التنفيذ لمشاريع المترو ونظام نقل السكك الحديد الخفيف التي إن بدأت بإخراج نحو 170 ألف سيارة من الطرق، فلن تنتهي عند الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 258 ألف طن سنويا، في وقت تطفو فيه “الأزمة الخليجية” حيث كسبت قطر الرهان على قدرات الحصار السعودي الإماراتي البحريني بإثبات أن مشاريع البنية التحتية الكبيرة قد تجاوزت آثار الحصار وأن مواعيد الإنجاز سبقت موعدها حيث قامت شركة سكك الحديد القطرية (الريّل) بمباشرة التشغيل التجريبي للقسم الأول من خط الأحمر التابع لمترو الدوحة من محطة القصار شمالاً حتى محطة الوكرة جنوباً.
وقام سعادة السيد جاسم بن سيف السليطى وزير المواصلات والاتصالات وسعادة المهندس عبد الله بن عبدالعزيز بن تركي السبيعي وزير البلدية والبيئة بجولة داخل محطات المترو، تابعا خلالها أول أيام التشغيل التجريبى لمترو الدوحة وفقا للخطط الاستراتيجية التي أقرت لمراحل تنفيذ هذا المشروع الطموح.
أهمية المرحلة
وقالت الريل في بيان صحفي إن هذه الخطوة تأتى قبل الموعد المحدد للافتتاح الرسمي المعلن عنه في 2020، مشيرة إلى أهمية هذه المرحلة للقيام بتجربة النظام مع وجود المستخدمين حيث تتيح الفرصة لتقييم ومراجعة الأداء استعداداً للتشغيل الكامل للشبكة.
وأشارت إلى أنها تهدف من خلال هذه المرحلة لتلقي الملاحظات والمقترحات التي من شأنها الارتقاء بمستوى الخدمات لتقديم أفضل تجربة لمستخدمي الشبكة وستكرس الشركة جهودها للقيام بالمرجعات اللازمة لتلبية تطلعات الجمهور.
أوقات التشغيل
وقد أعلنت الشركة عن أوقات التشغيل خلال شهر رمضان المبارك من يوم الأحد حتى الخميس من الساعة الثامنة صباحاً وحتى الحادية عشرة ليلاً وأما بالنسبة للخدمة سيكون هناك قطار كل ست دقائق وتتراوح المدة الزمنية بين محطة وأخرى ما يقارب 3 دقائق.
وستتوقف الخدمة خلال عطلة نهاية الأسبوع في ضوء القيام بالإعدادت اللازمة لفتح المزيد من المحطات والخطوط وربط أنظمتها بالشبكة الحالية الأمر الذي يستدعي إيقاف الخدمة بشكل مؤقت لتلبية هذه المتطلبات التقنية والقيام بها على أكمل وجه.
ويتضمن التشغيل التجريبي 13 محطة في الخط الأحمر من أصل 18، وهي: القصار، مركز المعارض، الخليج الغربي QIC، الكورنيش، البدع، مشيرب الدوحة الجديدة، أم غويلينه، المطار القديم، عقبة بن نافع، ، المنطقة الحرة، راس بو فنطاس، الوكرة
الخط الأحمر:
ويمتد الخط الأحمر، المعروف أيضاً بالخط الساحلي، على مسافة 42 كيلومتراً من مدينة الوكرة في الجنوب وحتى مدينة لوسيل في الشمال، كما يربط مطار حمد الدولي (المبنى 1) بمركز المدينة. ويتألف هذا الخط من 18 محطة من بينها محطة لقطيفية التي تسمح للركاب بالانتقال إلى خط قطار النقل الخفيف لمدينة لوسيل. أما المحطات الـ (17) الأخرى فهي :
– البدع (محطة التبادل) – الكورنيش – الخليج الغربي – مركز المعارض – القصار – كتارا – لوسيل – مطار حمد الدولي مبنى 1 – جامعة قطر – الوكرة – راس بو فنطاس – المنطقة الاقتصادية – عقبة بن نافع – المطار القديم – أم غويلينه – الدوحة الجديدة – مشيرب (محطة التبادل) .
خدمة الحافلات
ومع بدء التشغيل التجريبي انطلقت خدمة الحافلات التي يطلق عليها اسم «مترولينك» وهي خدمة مجانية لنقل الركاب من وإلى محطات المترو ضمن المناطق المحيطة بالمحطات ويمكن الاطلاع على تفاصيل الخدمة وأماكن مواقف الحافلات في تطبيق شركة الريل. إضافة إلى هذا توفر خدمة سيارات الأجرة كروة تعرفة ثابتة لركاب مترو الدوحة وسيتم إضافة المزيد من حلول النقل الأخرى وطرح باقي الأسعار المخفضة لركاب المترو مع مزودي خدمات النقل الأخرى عما قريب.
وبالنسبة لمواقف السيارات الخاصة فهي محدودة جداً ويأتي ذلك في إطار تشجيع تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة في التنقل وقد خُصصت مواقف أمام جميع المحطات لتحميل وتنزيل الركاب. وهنالك بعض المحطات التي تتوفر بها مواقف للسيارات بشكل محدود مثل محطة الوكرة والقصار.
أسعار تذاكر الرحلات
أجرت شركة الريل دراسات وافية ومتكاملة لهيكلة أسعار التذاكر وقامت بطرح فئات مختلفة منها لجعلها في متناول الجميع والحرص على توفيرها من خلال قنوات بيع متعددة، وسيتمتع حاملو بطاقات الرحلات بالتنقل بوسيلة عصرية ذات تكلفة مخفضة تجعل مترو الدوحة وسيلة نقل في متناول الجميع.
وبالنسبة للخيارات المتاحة لبطاقات الرحلات فهي متنوعة ومنها ذات الاستخدام المحدود وبطاقة الدرجة الذهبية والبطاقة الاقتصادية.
إذ تبلغ تكلفة الرحلة الواحدة ريالين لحاملي البطاقات الاقتصادية (تشمل العائلية) و6 ريالات قطرية لليوم الواحد، أما تعرفة الدرجة الذهبية فهي 10 ريالات قطرية للرحلة الواحدة، و30 ريالاً قطرياً لليوم الواحد.
ويمكن للعملاء تعبئة بطاقاتهم القابلة لإعادة الاستخدام من خلال أجهزة شراء التذاكر المتواجدة في جميع محطات مترو الدوحة.
ويمكن الحصول على بطاقة الدرجة الذهبية من مكاتب النادي الذهبي المتواجدة في كل محطات مترو الدوحة أما بطاقة الاستخدام المحدود هي بطاقة مؤقتة الاستخدام ويمكن شراؤها من أجهزة بيع التذاكر في المحطات ويحتسب ثمنها حسب الرحلات والفئة التي يختارها المستخدم لرحلة واحدة أو ليوم واحد.
كما يمكن الحصول على بطاقات الرحلات الاقتصادية من خلال البائعين المعتمدين وتضم قائمة منافذ البيع المعتمدة جميع أفرع الميرة، واللولو هايبرماركت، وكارفور هايبرماركت، وجامبو وقد بدأت الشركة بعملية بيع البطاقات من خلال أفرع الميرة وسيتبعها البائعون المعتمدون الآخرون.
ماكينات لبيع التذاكر
تتضمن المحطات العديد من المرافق العامة، وهي مغلقة ومكيفة. وتحتوي كل محطة على آلات بيع التذاكر ومركز لخدمة العملاء ومكاتب النادي الذهبي. كما تحتوي أيضاً على أماكن مخصصة للصلاة للرجال والنساء، بالإضافة إلى دورات مياه منفصلة للذكور والإناث وذوي الإعاقة. وتتضمن المحطة العديد من الشاشات الإلكترونية واللوحات الإرشادية لعرض معلومات الرحلات وخدمات القطارات. و تحوي المحطات مساحات تجارية وسيتم فتحها بشكل تدريجي لخدمة زوار المحطة والركاب.
كما أن المحطات مجهزة بكاميرات المراقبة في الأماكن العامة وغرفة للإسعافات الأولية حفاظاً على سلامة وأمن الركاب.
مترو الدوحة الأسرع في المنطقة
توظف قطارات مترو الدوحة آخر ما توصلت إليه التكنولوجيا في مجال النقل بالسكك الحديدية وتعد الأحدث على مستوى العالم وتمتاز بأمانها العالي ويعكس تصميمها إرث وثقافة المجتمع القطري ويمازجه بالتكنولوجيا الحديثة.
ويعتبر مترو الدوحة أحد أسرع القطارات بدون سائق في العالم كما أنه يعد الأسرع في المنطقة، إذ تصل سرعته إلى 100 كم/الساعة. ويتألف القطار من ثلاث عربات، إحداها للدرجة الذهبية والعائلية وأخريين للدرجة الاقتصادية. وتتكون الدرجة الذهبية من 16 مقعداً والعائلية من 26 مقعداً، في حين تتكون الدرجتان الاقتصاديتان من 88 مقعداً.
طرح تطبيق خاص بخدمات المترو
قامت شركة الريل بطرح تطبيق خاص بخدمات المترو قبل بدء التشغيل التجريبي لتشجيع الأفراد على تسجيل بياناتهم وإنشاء حساب لهم وربط بطاقة الرحلات فيه فيما بعد. كما يمكنهم استخدام مخطِّط الرحلات لتخطيط لرحلتهم والاطلاع على خارطة الشبكة والمحطات المفتوحة حالياً. ويمكن للركاب أيضاً الحصول على تحديثات آنية حول حالة الخدمة، عبر الموقع الإلكتروني وعبر الشاشات الرقمية المتوفرة في المحطات وعلى متن القطارات. وانسجاماً مع مساعيها الرامية لتقديم تجربة تنقل متكاملة أعدت شركة الريل بالتعاون مع وزارة المواصلات الخطط اللازمة لتحقيق التكامل بين وسائل النقل المختلفة وذلك من توفير نظام تغذية شامل يشمل الحافلات ووسائل النقل الأخرى لنقل الركاب من وإلى المحطات
عجلان العنزي:”مترو الدوحة” أهم ركائز منظومة النقل المتكاملة في دولة قطر
قال السيد عجلان عيد العنزي، رئيس قطاع الاستراتيجيات وتطوير الأعمال إن مترو الدوحة يعد أحد أهم ركائز منظومة النقل المتكاملة في دولة قطر. ودعا الجمهور لتجربة المترو خلال هذه المرحلة وتسجيل انطباعاتهم عن الخدمة حتى يتسنى للريل القيام بمراجعات وافية حول أهم العوامل التي قد تمثل عائقاً أمام استخدام خدماتنا في المستقبل، أضاف سنعمل على تطوير حلول لتعزيز تجربة الركاب لافتًا إلى أن استخدام المترو فرصة للجمهور للتعرف عن قرب على نظام النقل الجديد ليصبح مألوفاً لديهم ويعتادون على استخدامه ويسهم ذلك أيضاً في بناء قاعدة عملاء قبل الافتتاح الكامل للشبكة.