صدر عدد من التقارير التي تناولت سيارة لامبورغيني هوراكان بيرفورمانتي ومنها من شكّك بمصداقية الأرقام التي حققتها في نوربرغرينغ والتي كسرت من خلالها ارقام سيارة بورش 918 سبايدر والتي تعتبر من سيارات الهايبركار.
ولكن هذا لا ينكر او يخفي حقيقة واحدة: هذه أجمل وأسرع لامبورغيني هوراكان نراها الى اليوم والتي كشفت عنها الشركة الايطالية الغطاء قبيل ساعات من اطلاقها رسميا في معرض جنيف الدولي للسيارات.
يذكر انه في 5 اكتوبر / تشرين الأول المنصرم قامت الشركة بتجربة هذه السيارة مسافة 12 ميلا على حلبة نوربورغرينغ بقيادة السائق ماركو مابيلي واستغرقت وقتا بلغ 6 دقائق و 52 ثانية وجزء واحد بالمئة من الثانية: 6:52.01 واليوم أعلنت لامبورغيني عن هذه التجربة مضيفة أيضا انها كسرت الرقم القياسي المسجل باسم ابنة عمها البورش 918 على نفس الحلبة حيث استغرقت البورش: 6:57 وذلك عام 2013.
ميكانيكيا تتميز هذه السيارة بتفس محرك ال 10 اسطوانات بسعة 5.2 ليتر يعمل على السحب الطبيعي للوقود بقوة 640 حصان و 600 تيوتن متر كعزم دوران.
هذه ال 30 حصان و 40 نيوتن متر من عزم الدوران سمحا ل “لامبورغيني هوراكان بيرفورمانتي” بالتسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة في خلال 2.9 ثواني ومن 0 الى 200 كلم بالساعة في 8.9 ثواني وسرعة قصوى تصل الى 325 كلم بالساعة.
السؤال الأبرز: لماذا هذه السيارة التي لا تملك نظام هايبرد هجين مثل سيارة بورش 918 سبايدر قادرة على هذا الأداء؟ الجواب الانسيابية الهوائية الثورية الموجودة على متنها، حيث تطلق لامبورغيني على هذا النظام اسم “ايروديناميكا لامبورغيني اتيفا” او للاختصار “اي ال اي”. ويعتمد هذا النظام على على سلسلة من القنوات الهوائية الموجودة على طرفي السيارة لضبط الانسيابية الهوائية للسيارة وزيادة تأثير القوة السفلية الى الحد الأقصى خصوصا داخل المنعطفات ذات السرعة العالية.
هذا بالاضافة الى تعديلات ادخلت على المحرك مع نطام عادم جديد من التايتينيوم و40 كلغ من تخفيف الوزن. وعملت لامبورغيني أيضا على تعديل علبو التروس المؤلفة من 7 نسب أماميو ديول كلاتش مزدوجة القابض الفاصل وعدلت ايضا نظام التعليق ونظام الدفع الرباعي الرائد. بالاضافة الى الاستعمال المكثف لألياف الكربون ومنها الجانح الخلفي الذي يؤمن ثباتا فائقا داخل المنعطفات السريعة.