المستفيد الأكبر من المنافسة التاريخية بين فورد موستانغ وشيفروليه كامارو هو نحن، إذ إن هذا الصراع المستمر منذ أكثر من خمسين عاماً ما زال ينتج لنا أجمل واقوى العروض من الشركتين.
واليوم وبعد أن اصدرت شيفروليه الجيل السادس من كامارو في أواخر 2015, لم تكن سوى مسألة وقت لشركة فورد لإصدار النسخة المطورة من الجيل السادس من موستانغ. لا يمكن أن نصف التحديثات التي اجرتها فورد على طراز موستانغ بأكل من فايسليفت، بالمقدمة شبه جديدة بالكامل مع الأنف المنخفض مع المصابيح الأمامية النافرة مع فتحات هوائية تبرز عضلات السيارة الجديدة وهناك انحناءات جديدة طفيفة على المصابيح الخلفية والمصد الخلفي بتصميم جديد المتناسق مع مخارج العادم الرباعية.
ميكانيكياً، طورت فورد نظام التعليق الخفلي في حين أضاف المهندسون مخمدات صدمات جديدة أكثر رياضية، أما المحرك في فئة جي تي فيأتي بسعة 5.0 ليتر من 8 أسطوانات بشكل V ومحرك آخر من 4 أسطوانات متتالية بسعة 2.3 ليتر مدعوم بالتوربو أما محرك الأسطوانات الست فقد تم الإستغناء عنه نهائياً.
بالنسبة لمحرك جي تي فقد ازدادت القوة بعد أن طورت فورد نظام الحقن المباشر للوقود وطورت علبة التروس المؤلفة من ست سرعات يدوية أو ديول كلاتش. إلى الآن لم تعلن فورد عن الأرقام. بالإضافة إلى علب التروس المذكورة أعلاه، اطلقت فورد علبة تروس جديدة مؤلفة من 10 نسب اوتوماتيكية سريعة التعشيق وتساعد في توفير الوقود ومتوفرة في الطرازين ايكو بوست وجي تي.
في الداخل، تطورت مكسورة فورد موستانغ لتصبح أكثر رقمية وحافلة بالتكنولوجيا مع شاشة العرض الخاصة الجديدة التي تعمل باللمس مع أجهزة قياس وعرض البيانات حسب الإعدادات.