ومن خلال الجمع بين خبرتها الواسعة في تجديد السيارات والتكنولوجيا المتطورة لسيارتها متعددة الاستخدامات عالية الأداء وعديمة الانبعاثات Jaguar I-Pace التي جرب مصعب قيادتها ضمن برنامج تغطية خاصة ، ستوفر جاكوار كلاسيك سيارتها من نوع E-type حسب الطلب بعد تجديدها وتحويلها للعمل على الطاقة الكهربائية في نفس منشأة “كلاسيك وركس” التي يتم فيها تنفيذ برنامج التجديد جاكوار اي تايب ريبورن في مدينة كوفنتري البريطانية .
وسيتم تزويد مالكي سيارات جاكوارJaguar E-type الحاليين بخدمة تحويل سياراتهم للعمل على الطاقة الكهربائية مع إمكانية إرجاع السيارة إلى حالتها الأولى حفاظاً على أصالة تصميمها الأساسي .
وسيعقب هذا الإعلان الكشف عن المواصفات الفنية لسيارة E-type Zero وتفاصيل أسعارها، إلا أنّ جاكوار كلاسيك تستقصي الآن آراء واهتمامات العملاء المحتملين بالسيارة ، ومن المتوقع أن يتم تسليم الدفعة الأولى من سيارات E-type الكهربائية ابتداءً من صيف عام 2020.
لا تقتصر أوجه الشبه بين مفهوم جاكوار E-type Zero وسيارة E-type على تجربة القيادة والشكل الخارجي فحسب ، وإنما تتعدى ذلك إلى توفير أداء مذهل وتسارع أكبر من سيارات السلسلة الأصلية الأولى E-type .
وتهدف جاكوار كلاسيك إلى بلوغ نطاق مسافة يتجاوز 170 ميلاً (274 كم/س) لجميع السيارات الكهربائية من طراز E-type ، وذلك بالاستناد إلى خفة وزنها وديناميكيتها الهوائية الفائقة ، وتبلغ استطاعة بطارية جاكوار E-type Zero 40 كيلوواط/ ساعة مع إمكانية شحنها لمدة تتراوح بين 6 – 7 ساعات بحسب مصدر الطاقة .
وبصرف النظر عن نظام القوة المحركة الفائق وتجهيزاتها وواجهتها المعدَّلة التي تعرض أحدث المعلومات الترفيهية عبر شاشة متطورة تعمل باللمس (سيتم توفيرها بشكل اختياري)، تشكل سيارة E-type Zero مفهوماً مبتكراً إلى حد كبير ، وهي تستخدم مصابيح أمامية تعمل بتقنية الديودات الباعثة للضوء مستوحاة أيضاً من أسلوب التصميم الخاص بسيارات السلسلة الأصلية الأولى E-type.
وتحظى السيارة بنظام قوة محركة كهربائي مع ترس تخفيض سرعة أحادي المرحلة مصمم خصيصاً لسيارات E-type ، وهو يتشارك العديد من المكونات مع سيارة جاكوار I-PACE ، ويعمل هذا النظام ببطارية ليثيوم أيون بنفس أبعاد ووزن ومكان البطارية المستخدمة في محرك البنزين XK ذي الست اسطوانات في سيارات E-type.
ويقع المحرك الكهربائي خلف البطارية، أي في نفس موقع علبة التروس في سيارات Jaguar E-type ، وبفضل أداة جديدة تنتقل الطاقة إلى علبة التروس التفاضلية والجزء الأخير من آلية نقل الحركة في السيارة.
وبفضل استخدام نظام القوة المحركة الكهربائي بنفس وزن وأبعاد محرك البنزين ونظام نقل الحركة المنتهية ولايته، لم يطرأ أي تغيير على هيكل السيارة بما فيه نظام التعليق والمكابح مع التركيز على بساطة التعديلات وتحقيق الانسجام في السيارة. وتتشابه السيارة مع سيارات Jaguar E-type الأصلية من حيث القيادة والمناورة والركوب والفرامل، فضلاً عن توزيع الوزن الأمامي والخلفي الذي بقي على حاله دون تغيير.