اطلقت شركة بورش اليوم الطراز الهجين الثاني من سيارتها الفاخرة باناميرا، انها الفئة العالية الأداء “بورش باناميرا توربو اس اي هايبرد” اقوى باناميرا الى اليوم وثاني أقوى سيارة هجينة من بورش بعد طراز 918 سبايدر الشهيرة. ويبدو من خلال هذا الاصدار ان بورش متجهة الى اعتماد الأنظمة الهجينة في كافة طرازاتها.
يذكر ان “بورش باناميرا توربو اس اي هايبرد” ستتوفر بفئتين مثل بعض الطرازات الاخرى من باناميرا: “بورش باناميرا توربو اس اي هايبرد” العادية و “بورش باناميرا توربو اس اي هايبرد” لونغ ويل بايز ذات قاعدة العجلات الطويلة.
ميكانيكيا تتميز “بورش باناميرا توربو اس اي هايبرد” بمحرك يعمل على البنزين بسعة 4.0 ليتر مؤلف من 8 اسطوانات بشكل V مستعار من بورش باناميرا توربو القياسية هذا المحرك مرفق ايضا بمولد كهربائي مما ينتج نظاما هجينا تصل قوته الى 680 حصان و 850 نيوتن متر من عزم الدوران.
هذه الأرقام الخطيرة تجعل “بورش باناميرا توربو اس اي هايبرد” قادرة على الانطلاق من 0 الى 100 كلم بالساعة في خلال 3.4 ثواني بينما تصل سرعتها القصوى الى 310 كلم بالساعة. علما انها تستهلك 2.9 ليتر لكل 100 كلم وتستطيع السير مسافة 50 كلم على الطاقة الكهربائية فقط.
للباحثين عن التفاصيل الميكانيكية: تصل قوة المحرك البنزيني منفصلا الى 550 حصان اما المولد الكهربائي الذي هو نفسه مستعملا على متن “بورش باناميرا4 اي هايبرد” فتصل قوته منفصلا الى 136 حصان. علبة التروس من فئة بي دي كاي مؤلفة من 8 نسب امامية ترسل القوة وعزم الدوران الى العجلات الأربعة.
المحرك الكهربائي يعتمد على بطاريات سائلة من فئة ليتيوم أيون بقدرة 14.1 كيلو واط تحتاج الى 6 ساعات ليتم شحنها بالكامل بواسطة شاحن 10 امبير و 230 فولط بالاضافة الى امكانية الشحن المباشر اثناء القيادة.
كما تم تركيب نظام تعليق جديد لتأمين راحة اضافية ويعتمد هذا النظام على اجهزة تعليق هوائية. يذكر ان “بورش باناميرا توربو اس اي هايبرد” تبدأ بالتسارع في الحالة الطبيعية على الطاقة الكهربائية فقط لتعود وتبدل الى النظام الهجين عند الحاجة.
بالاضافة الى نظام التعليق الجديد ستتوفر عدد من الانظمة الجديدة على متن “بورش باناميرا توربو اس اي هايبرد” مثل نظام الكبح المطور والذي يعتمد على مكابح الكاربون سيراميك بالاضافة الى نظام التحكم الالكتروني ونظام التحكم بتوزيع الدفع على العجلات. بالاضافة الى عجلات رياضية بقياس 21 بوصة.
من ناحية التصميم الخارجي وكما الطرازات الباقية من الجيل الجديد من باناميرا يبدو مظهر باناميرا توربو الجديد أكثر تناغما مع الجيل الجديد من 911 (991) بالاضافة الى تشابه بين خلفية هذه السيارة وخلفية سيارة السيدان الاختبارية الأخيرة من بورش اي سيارة “ميشين اي” خاصة بالمصابيح الطولية الرفيعة.
وساهم في اعطاء الطابع والنظرة الرياضية لهذه السيارة تصميم خط سقف السيارة الذي يؤكد انتمائها الى فئة سيارات السيدان كوبيه، كما إعادت بورش تصميم النوافذ الجانبية وناشر الهواء الخلفي الذي أصبح اكثر بروزا خاصة مع مخارج العوادم الرباعية.
في الداخل نجد مقصورة فاخرة بكل معنى الكلمة مع تصميم جديد كليا و أكثر أناقة وتطورا مع شاشات ليد خاصة ونظام المعلومات والترفيه من بورش الذي يعمل أيضا على التحكم بالاتصالات، بالاضافة الى نظام بورش كونيكيت المتوفر قياسيا والذي يتيح للمستخدم الوصول إلى الخدمات الرقمية وغيرها من التطبيقات على شبكة الإنترنت.