مجلة بزنس كلاس
سيارات

 

كما هو معروف كشفت لكزس في معرض ديترويت للسيارات 2016 عن الكوبيه الرياضية الفاخرة ال سي 500، المستوحاة بشكل شبه كامل من سيارتها الاختبارية الشهيرة أل أف أل سي، ومن المعروف أيضا انها باتت مزودة بمحرك يعمل على السحب الطبيعي للوقود بسعة 5.0 ليتر من 8 اسطوانات بشكل V بقوة تصل الى 467 حصان وتسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة بأقل من 4.5 ثواني.

أما الآن، فقد عادت لكزس لتعلن عن النموذج الأجدد من هذه السيارة والتي تعمل على التقنية الهجينة، تحت اسم “لكزس ال سي 500 اتش” حيث يرمز حرف “اتش” الى كلمة “هايبر” والتي تعني الهجينة، وستنضم هذه السيارة إلى صفوف الانتاج من الشركة اليابانية قريبا وسيتم الكشف عنها رسميا للمرة الاولى في معرض جنيف للسيارات الشهر المقبل.

هذه السيارة من حيث الشكل مماثلة تماما للكوبيه القياسية. كما يتوقع أن تحصل على نفس علبة التروس المؤلفة من 10 سرعات أوتوماتيكية ونظام الدفع الخلفي الجديد كليا من لكزس والذي يقوم على المنصة الجديدة ذات الدفع الخلفي والمحرك الموجود في الامام.

وكما ذكرنا “لكزس ال سي 500” تشبه عن كثب سيارة لكزس ال اف اف سي الاختبارية من حيث الأبعاد والشكل الخارجي المماثل. فالواجهة الأمامية هي مميزة جدا، مطعمة بكثافة بالكروم ومع تصميم جديد لشبكة لكزس 3 دي الشهيرة، مع تقنية تشغيل أضواء النهار على شكل حرف ال L مع تقنية الليد.

مقاييس “لكزس ال سي 500 اتش” 2017 هي على الشكل التالي: 2870 ملم لقاعدة العجلات مع زيادة 920 ملم في الامام و970 ملم في الخلف حيث يظهر ناشر الهواء الخلفي والجانح الخلفي النشط للمساعدة في إدارة تدفق الهواء. والعجلات تأتي بقياسين 20 أو 21 بوصة ومصنوعة من الالومينوم.

“لكزس ال سي 500” و “لكزس ال سي 500 اتش” هما أول سيارتين من لكزس مصممتين على منصة الشركة الجديدة والمصممة خصيصا للسيارات الفاخرة ذات المحرك الأمامي والدفع الخلفي، وهذه السيارة بالتحديد تعتمد على انخفاض خلوصها وقد دفع المصممون العجلات الخلفية الى الزوايا من اجل ثبات أفضل.

وتم استعمال أقواس خاصة في مقصورة المحرك، أبراج للتعليق الأمامي مصنوعة من الألومنيوم، حلقات مقوية بالقرب من المصدات الخلفية تساعد على زيادة قوة الهيكل. نظام التعليق هو نظام المتعدد المفاصل الكروية المزدوجة مع أذرع تحكم مصنوعة من الألمنيوم الخفيف الوزن المقوى. أما الإطارات فمن صنع ميشلان من نوع بايلوت سبورت.

في الداخل حصلت “لكزس ال سي 500” على حزمة الوسائط المتعددة الجديدة مع نظام الصوت الجديد من مارك ليفنسون، ومكبرات الصوت من بايونير كتجهيز قياسي. وتتميز أيضا بمجداف علبة التروس المصنوع من سبائك المغنيسيوم، ومجموعة من الجلود والكانتارا التي تغلف أسطح المقاعد. ألواح الأبواب، والكونسول الوسطي ولوحة القيادة في “لكزس ال سي 500” تعتبر العناصر المميزة وتم تصنيع عدد من اجزائها من قبل شركة تاكومي الحرفية.

بالاضافة الى كل ذلك يجب ان لا ننسى تقنيات السلامة النشطة ونظام السرعات والتحكم الديناميكي والرادار كروز، نظام التحذير ما قبل الاصطدام (PCS)، ونظام المحافظة على مساعدة للسائق.

ميكانيكيا يتألف نظام الدفع في هذه السيارة من محرك يعمل على السحب الطبيعي للوقود بسعة 3.5 ليتر من 6 اسطوانات بشكل V بقوة 295 حصان و348 نيوتن متر من عزم الدوران وهو مصنوع من الألمنيوم مع محرك كهربائي مدعوم ببطارية ليثيوم أيون لترتفع القوة الى 345 حصان،أما علبة التروس فمؤلفة من 4 سرعات أوتوماتيكية سي في تي وهي جديدة كليا وموجودة خلف المحرك الكهربائي. أما التسارع من 0 الى 100 فتقول لكزس انه يتم في 5 ثواني والسرعة القصوى لم يتم الاعلان عنها بعد.

نشر رد