مجلة بزنس كلاس
منوعات

 

نيسان ماكسيما 2016 ونيسان مورانو تفوزان بـ “تقييم السلامة الأعلى بلَس” من مؤسسة التأمين للسلامة على الطرقات السريعة، التي قدّمت أيضاً “تقييم السلامة الأعلى” لـ نيسان روغ 2016 ونيسان سنترا المزودتين بنظام الكبح الأمامي الطارئ

الدوحة – بزنس كلاس 

أعلنت مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة عن تقديمها لـ “تقييم السلامة الأعلى بلس” (TSP+) و”تقييم السلامة الأعلى” (TSP) لعام 2016 الى أربعة من طرازات نيسان. ويؤكد هذا على إلتزام نيسان المستمر في مجال تطوير وتحسين سلامة الركاب في مجموعتها الكاملة من السيارات

وكانت مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة قد قدمت “تقييم السلامة الأعلى بلس” (TSP+) الذي يُعتبر من أعلى درجات التنويه الخاصة بالسلامة العامة، الى طراز العام 2016 من نيسان ماكسيما التي إنضمت الى شقيقتها نيسان مورانو 2016 التي كانت قد حصلت بدورها على هذا التقييم في وقت سابق. وكانت ماكسيما قد حصلت على نتيجة “جيد” في إختبارات TSP+ الخمسة للتصادم، فيما نالت نسخها المزودة بجهاز الكبح الأمامي الطارئ، على تقييم “متفوق” لجهة قدراتها على تفادي الإصطدامات الأمامية.

أما طراز العام 2016 من نيسان ستنرا، فقد تمكن من الحصول وشأنه لـ نيسان روغ 2016، على تقييم السلامة الأعلى (TSP) من مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة. وتتوفر نيسان سنترا 2016 مع نظام الكبح الأمامي الطارئ. وبمجرد قيام مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة بإختبار هذا النظام، تصبح نيسان سنترا مؤهلة للحصول على تقييم السلامة الأعلى بلس. أما طراز العام 2016 من ألتيما الذي يعتبر من أكثر سيارات نيسان مبيعاً، فسيخضع لإختبارات مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة خلال الشهر الحالي ومن المرجح أيضاً أن يحصل على تقييم السلامة الأعلى بلس.

وفي هذا السياق، قال بيار لوينغ، نائب رئيس قسم استراتيجية المنتجات والتخطيط في نيسان أميركا الشمالية (NNA): “تفخر نيسان بسياراتها الرئيسية التي تمكنت من لفت إنتباه مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة من خلال مستويات سلامتها المتفوقة. فقد وضعت ماكسيما الجديدة وشأنها لـ مورانو، مقاييس جديدة في فئتها لجهة التصميم العام والأداء الرياضي والتطوير المكثف الذي نالته المقصورة. أما نيسان سنترا وروغ، فتوكدان على إلتزام نيسان بالجودة المتقدمة والسلامة القصوى ونحن سعيدون أيضاً لأن سيارتينا هاتين حصلتا على تنويه مهم لجهة تصميمهما المعاصر والفريد”.

ولهذا العام، زادت مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة من صرامة معاييرها التي باتت تتطلب من السيارات أن تحصل على تقييم “جيد” أو أفضل في معايير تقييم الإصطدامات الخمسة كي تتأهل للحصول على تقييم السلامة الأعلى مشترطة أن تكون السيارات المؤهلة مزودة بنظام الكبح الأمامي الطارئ. أما تقييم السلامة الأعلى بلس، فيتطلب من السيارات أن تحصل علي نتيجة “جيد” كحد أدنى في معايير تقييم الإصطدامات الخمسة وأن تحصل على تقييم “متقدم” أو “متفوق” في حقل تفادي الإصطدامات الأمامية.

تجهيزات السلامة والأمان في طراز العام 2016 من نيسان ماكسيما

تشمل تجهيزات السلامة والأمان القياسية في طراز العام 2016 من ماكسيما، نظام نيسان المتقدم للأكياس الهوائية (AABS) الذي يضم أكياس هواء أمامية إضافية مع أحزمة أمان ومستشعرات لوجود الركاب. كذلك تشمل هذه التجهيزات أكياس هواء أمامية جانبية مثبتة في جوانب المقاعد الخارجية، ستائر هوائية جانبية تتدلى من الجوانب العلوية الخارجية للسقف مع مستشعرات أمامية وخلفية ترصد إمكانية تعرض السيارة للإنقلاب  وتعمل على حماية رؤوس ركاب الجوانب الخارجية من السيارة، أحزمة أمان أمامية مزودة بأنظمة شد تدريجي مع أجهزة لتحديد الضغط تتميز بنقاط تثبيتها الجانبية العلوية التي يمكن التحكم بوضعيتها، إضافةً الى نظام لاتش (LATCH) لتثبيت محكم لمقاعد الأطفال فوق المقعد الخلفي.

كذلك تتوفر كل فئات ماكسيما مع أقفال أمان للأطفال في الأبواب الخلفية تمنع فتحها من الداخل، مناطق هيكلية هشة في الأمام والخلف تعمل على إمتصاص قوة الإصطدامات ومنع وصول تأثيراتها السلبية الى مقصورة الركاب، إضافةً الى نظام نيسان لمنع تحريك السيارة مع جهاز إنذار ضد السرقة. كذلك تتوفر ثلاث فئات من ماكسيما مع مجموعة من التقنيات المتطورة القياسية التي تضم جهاز ICC للتحكم النشط بالسرعة، نظام BSW للإنذار في حال وجود سيارات في الزوايا العمياء، نظام PFCW للإنذار ضد الإصطدامات الأمامية المتوقعة الذي يتوفر حصرياً في هذا القطاع، نظام FEB للكبح الأمامي الطارئ وجهاز RCTA للإنذار من وجود حركة سير خلف السيارة.

ومن ناحية أخرى، تتوفر ماكسيما مع نظام المراقبة المحيطية (AVM) وجهاز رصد الأجسام المتحركة (MOD) الذي يعمل بواسطة أربعة كاميرات بزوايا تصوير عريضة جداً تم تثبيتها في الأمام والجوانب والخلف لتوفر عرضاً جوياً أو آخراً بزواية 360 درجة حول السيارة. ويعمل هذان النظامان بواسطة شاشة يمكن تقسيمها الى جزئين للعرض يعرضان للسائق ما يتواجد أمام وخلف السيارة، إضافة الى عرض جانبي لتسهيل عمليتي ركن وإخراج السيارة من الأماكن الضيقة. أما جهاز RCTA، فيعمل على تنبيه السائق في حال عبور سيارة ما خلف ماكسيما عند إخراجها من مكان ركنها.

أما جهاز MOD لرصد الأجسام المتحركة، فيعمل بالتنسيق مع نظام AVM لمراقبة محيط السيارة ويقوم بزيادة وعي السائق في أوضاع محددة منها إخراج السيارة من مكان ركنها وذلك من خلال توفيره لإنذارات مرئية ومسموعة في حال رصده لأي جسم متحرك في الأمام والجوانب والخلف شرط أن يتواجد هذا الجسم ضمن حدود الصور التي تلتقطها الكاميرات. ومع إعتماده على نظم معالجة الصور المتقدمة، يرصد النظام وجود عوائق متحركة من خلال نظام العرض الجوي (عندما تكون علبة التروس في الوضع P). أما عند بدء تحرك السيارة بإتجاه الخلف أو الأمام، فيبدأ النظام بالبحث عن الأجسام المتحركة خلف أو أمام السيارة وتبعاً لإتجاه حركة السيارة.

 

نشر رد