مجلة بزنس كلاس
حوارات

الدوحة- فرانكفورت وبالعكس.. ممران آمنان لأسطول واحد

600 طائرة في الخدمة وجيل جديد من الطائرات بمحركات صديقة للبيئة

مطار حمد الدولي منجز حضاري لافت

لدى قطر الكثير مما يمكن أن تقدمه للسائح الألماني

 

بزنس كلاس- ميادة أبو خالد

تمتلك الخطوط الجوية الألمانية سمعة طيبة وتكاد تكون من أفضل شركات الطيران على مستوى العالم، فضلاً عن كونها عقدة وصل أساسية بين الشرق الأوسط والغرب امتداداً إلى الولايات المتحدة الأمريكية.

ويعمل فرع الخطوط الجوية الألمانية في الدوحة على تأمين سفر القطريين وغيرهم من المقيمين إلى ألمانيا ودول أوروبا المتعددة من خلال رحلة يومية تمتاز بالدقة في المواعيد والالتزام بقواعد السلامة فضلاً عن توفيرها لأعلى درجات الرفاهية لركاب درجة رجال الأعمال.

ولدى الخطوط الألمانية خطط عريضة وطموحة لتطوير عملها في الدوحة، وفي لقاء لـ “بزنس كلاس” مع كارستن زانج المدير الإقليمي لمنطقة الخليج العربي وايران وافغانستان وباكستان تعرفنا على الكثير من تلك الطموحات فضلاً عن تعرفنا على خصائص ومزايا هذه الشركة.

هنا نص الحوار

Copy of الخطوط الجوية الالمانية

*كم عدد الرحلات الأسبوعية التي تسيرها الخطوط الألمانية إلى دولة قطر وهل هناك توجه لزيادتها في ظل تنامي العلاقات بين البلدين؟

**لدينا سبع رحلات أسبوعيا بمعدل رحلة واحدة يوميا من الدوحة لفرانكفورت، ونحن حاليا سعداء جدا بهذا المعدل ولا نية لدينا لزيادة عدد الرحلات، فرحلتنا صباحية تقلع من الدوحة في الواحدة والنصف صباحا لتصل فرانكفورت في الصباح ومنها يمكنك متابعة وجهتك لعدة أماكن في أوروبا أو الولايات المتحدة الأمريكية حيث لدينا رحلات صباحية من فرانكفورت لهذه الوجهات.

 

*هل لديكم إحصائية بعدد السياح القطريين إلى ألمانيا سنوياً؟

** نحن لا نعلم تحديدا جنسيات ركابنا، لكني أسافر على رحلات الدوحة فرانكفورت وكثيرا ما أرى على متنها العديد من القطريين وهذا الشيء يسعدني كثيرا لأنهم يسافرون على متن رحلاتنا خاصة الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال.

 

  *كيف ترون تجربة السفر عبر مطار حمد الدولي الجديد؟

** طبعا لدي الكثير لأقوله، فمطار حمد الدولي الجديد في غاية الفخامة وهو مطار عظيم جدا، فأنا رأيت المطار القديم أيضا وهذا يجعلني أقول إن مطار حمد هو نقلة تطورية ضخمة وجيدة جدا لدولة قطر.

 

 *كم يبلغ حجم أسطول الخطوط الألمانية؟ وما هو حجم الطلبيات المستقبلية للناقلة؟

**بالنسبة لمجموعة لوفتهانزا كاملة، نحن نمتلك حوالي 600 طائرة، ولدينا 260 في الطلبيات القادمة والتي ستصل بالتدريج حتى عام 2025، والسؤال هنا هل ستنضم للأسطول كزيادة أم كبديل لطائرات قديمة، فهذا لا نعلمه الآن لأن كل ما يهمنا هو كفاءة أسطولنا.

 

*ما هي المميزات والخصائص التي يتمتع بها أسطول لوفتهانزا؟

**من المهم بالنسبة لنا أن يكون أسطولنا ذا وقود فعال، فنحن لدينا أسطول رائع، وفي طلبيتنا الجديدة طائرات بمحركات من جيل جديد، وهذا لن يعود  بالنفع على لوفتهانزا فقط بل على البيئة أيضا. أنا أعني أننا نبحث عن الطائرات ذات المحركات الأحدث لأننا نهتم جدا بالبيئة. فسياستنا واستراتيجياتنا لن تتغير فنحن نتبع نفس السياسات والاستراتيجيات وسنظل نتبعها في المستقبل القريب.

 

* هل يمكن أن تلقي الضوء على خطة الخطوط الجوية الألمانية فيما يتعلق بعمليات الاستثمار والتطوير؟

**نعم لدينا استثمارات ضخمة تبلغ 36 مليار يورو لمدة عشر أعوام قادمة، وهي استثمارات ضخمة للغاية وهي أكبر استثمار لشركة في أوروبا، ونحن نمول هذا من أرباحنا، فنحن نشتري طائراتنا وندفع ثمنها بأنفسنا من إيراداتنا. نحن نستثمر حوالي 3 مليار سنويا، وهذا ليس فقط لتطوير الأسطول، فنحن لدينا استثمارات أخرى ضخمة ونقوم بتحديث وتطوير الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال ونعيد تأثيثها كما أننا نستثمر حوالي مليون يورو يوميا لتطوير قاعاتنا حتى تظل 5 نجوم.

عندما يكون المسافرون سعداء فهذا يجعلنا نحن أيضا في لوفتهانزا سعداء. نحن على وشك أن نكون الخطوط الجوية ذات الخمس نجوم الوحيدة في أوروبا ولدينا مطار بجودة الخمس نجوم..

 

*ما هي أهم المزايا التي تقدمونها للمسافرين القادمين من قطر، وهل ترقى إلى مستوى ما تقدمه شركات الطيران الأخرى؟

**  نحن نعمل على وجود رحلات من الدوحة للولايات المتحدة ولأماكن لأوروبا خاصة. وأظن أن أسعارنا تنافسية جدا، فدرجتنا الأولى ودرجة رجال الأعمال أسعارها تنافس شركات الطيران الأخرى التي تعمل في دولة قطر.

نحن في لوفتهانزا نعلم أننا واحدة من أفضل شركات الطيران على مستوى العالم لذا فنحن لا نهتم بالآخرين ولا ننظر لهم فنحن نهتم بأنفسنا، ونعمل منذ أكثر من خمسين عاما، ولذا لا نلقي بالاً لما يفعله الآخرون بقدر ما نركز على ما نفعله نحن وعلى خدماتنا ومسافرينا وما نستطيع أن نقدم لهم.

 

*ماذا عن إجراءات السلامة التي تتبعها لوفتهانزا على رحلاتها؟

**السلامة بالنسبة لنا من الأمور الهامة، ونحن نفعل كل ما في وسعنا حتى تكون رحلاتنا آمنة تماما، وفي نفس الوقت تكون ممتعة لجميع المسافرين على متن طائرات لوفتهانزا.

 

*هل يمكن أن تعطينا تفاصيل عن العوائد والأرباح التي حققتها لوفتهانزا خلال العام 2014؟ وهل تأثرت عوائد الشركة بالإضراب الذي حدث في مطارات ألمانيا؟

** كان عام 2015 أفضل كثيرا من العام الماضي، لقد غيرنا قليلا من استراتيجيتنا ونحن سعداء بالنتيجة جدا.

وبالنسبة للإضراب فقد أثر كثيرا جدا علينا  وكلفنا حوالي 300 مليون يورو. والأسبوع الماضي اجتمعنا مع اتحاد الطيارين ووافقوا على عدم القيام بأي إضرابات في فترة الصيف. ونحن في محادثات حاليا ونأمل في الوصول الى اتفاق خلال الشهر القادم.

 

*كيف تنظرون إلى حجم التطور والاستثمارات المحققة في دولة قطر ومنطقة الخليج؟

**هذه المنطقة مهمة جدا لنا وعلاقاتنا معها قديمة جدا ونحن نطير لهذه المنطقة منذ 50 عاما، وهي جزء مهم جدا من استراتيجيتنا، وهناك الكثير من الاستثمارات في هذه المنطقة، ونرى العديد من المشاريع الكبرى في دبي وأبو ظبي. وطبعا نحن نريد أن نكون جزءا من هذا التطور وهذا سيصب في مصلحة المنطقة ومصلحة لوفتهانزا أيضا.

 

*ما هو تقييمكم للإنجازات التي حققها قطاع السياحة والفندقة القطري؟

**أعتقد أن قطر تتطور بمعدل رائع، فالآن يمكنك أن تجد العديد من الفنادق الراقية، بالإضافة إلى أن قطر تتمتع بطقس مناسب باستثناء فترة الصيف التي غالباً ما تكون شديدة الحرارة، ولكن قطر جميلة جدا ولديها الكثير لتقدمه للسائحين ونحن نرى العديد من الألمان الذين يأتون إلى قطر بغرض السياحة.

 

*ما هي استعداداتكم لمونديال 2022، وهل سيتم تخصيص طائرة لنقل الفريق الألماني الى الدوحة؟

**حسنا لا زال الوقت مبكرا جدا على هذا الحديث، فلا يزال أمامنا سبع سنوات، وآمل أن يأتي الفريق الألماني إلى هنا حاملا لكأس البطولة وملقباً ببطل العالم، ولكن لكي يحدث هذا عليه أن يفوز في كأس العالم 2018 في روسيا أولا. ولكني أعتقد أن الحديث في هذا الخصوص سيكون في 2020 أو 2021، ونحن في العادة الناقل الرسمي لفريقنا الوطني. ونأمل أن يحدث هذا في 2022 حيث ستكون لدينا طائرة جديدة تماما وسيسعدنا أن يعود على متنها فريقنا الوطني إلى المانيا ملقبا بالبطل وحاملا للكأس. ونحن قمنا بتجربة هذه الطائرة فوق برلين وكانت تجربة تحبس الأنفاس وتطلعت كل العيون مبهورة بطائرتنا الجديدة.

في 2010  نقلنا فريقنا على متن طائرة جديدة في ذلك الوقت، وعلى الرغم من أن فريقنا لم يعد بكأس البطولة في حينها، إلا أن فريقنا الوطني يستحق أفضل طائراتنا .

خلفية عن الوضع المالي للمجموعة:

في يناير 2014 بلغت العائدات الاجمالية لمجموعة طيران “لوفتهانزا” 6.462  مليون يورو. وارتفعت العائدات الاجمالية في نفس الفترة من العام الحالي لتصل الى 6.973 مليون يورو لتبلغ نسبة الارتفاع 7.9%  .

ويعكس هذا الوضع النقدي الأرباح التي احتفظت بها المجموعة والتي حققتها بفضل أدائها القوي. كما يعكس تحسن الوضع النقدي للمجموعة العائد من تشغيل الطائرات التي ارتفت في يناير 2015 الى 5.419 مليون يورو بينما كانت في يناير 2014  5.161 وبالتالي نلاحظ ان نسبة النمو وصلت الى 5.0%.  حيث أن المجموعة حققت ارباح صافية في يناير 2015 وصلت الى 425 مليون يورو.

مجموعة لوفتهانزا يناير – مارس 2015 يناير- مارس 2014 التغير
العائدات الإجمالية مليون يورو 6,973 6,462 7,9%+
العائدات من تشغيل الطائرات مليون يورو 5,419 5,161 5,0%+
نتئج التشغيل مليون يورو -133 -209 36,4%+
الربح الصافي/الخسارة في هذه الفترة مليون يورو 425 -252
العائدات قبل الفائدة والضرائب مليون يورو -144 -217 33,6+
العائدات المعدلة قبل الفائدة والضرائب مليون يورو -167 -240 30,4%
هامش العائدات المعدلة قبل الفائدة والضرائب بالمائة % -2,4% -3,7% 1,3%+
الاستثمارات مليون يورو 815 859 5,1%-
السيولة النقدية من عمليات التشغيل مليون يورو 1,394 855 63%+
الموظفون حتى 31 مارس 2015 مليون يورو 118,569 118,712 143-
العائدات للسهم الواحد مليون يورو 0.92 -0.55 1,47+

 

نشر رد